傳菜電梯不是可以一直用的，是需要檢修的，這樣才能保障傳菜電梯的使用安全問題，接下來我們為大家詳細講解這樣判定傳菜電梯不能用了。
傳菜電梯零配件什么情況應當“退居二線”？我國對于此事并沒有一個明文規定。從昨天起，北京地方標準《傳菜電梯關鍵構件判廢技術標準》征求意見函開始在市質量技術監督局網址公開征詢建議。該標準的制定不僅僅將改變傳菜電梯構件折舊無據可依的現狀，而且將大大促進本市老舊電梯的更新改造進程。
據了解，傳菜電梯產品零配件使用多年老舊化已經成為造成 傳菜電梯意外事故的關鍵因素，但是在一些餐飲店，依然存有老舊電梯“超齡”工作的現象，一些“高齡”零配件的運轉埋下了危險因素，但部分餐飲行業卻為了省錢遲遲不愿更換。
本次征求意見函對傳菜電梯的引輪驅動器、懸架設備、電梯轎廂、對重、門系統軟件、按詮性維護、電氣控制、導軌這8大類關鍵按詮性構件的判廢明確提出了基本技術標準和依據，是存有重特大危險因素的傳菜電梯構件折舊的規則。以電梯轎廂任意，當發生轎壁、轎頂比較嚴重形變、破損，轎底比較嚴重形變、裂開、生銹、破孔，夾層玻璃轎壁發生 裂縫等任意狀況且不能修補時應判廢。“門系統軟件”中包含層門、層門、門機、地坎等，標準明確提出，中分感應門開關門時間應不超過3.2秒，另外，地坎的形變毀壞，會導致層、層門脫槽等風險性，易發生跌落、碰撞、擠壓成型等危險。因此，當這些問題不過關又不能修補時，傳菜電梯構件也可能判處廢。
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